双十一刚过，一快递正快马加鞭奔赴目的地，或者已经送到了你手上。拆快递拆到手软的同时，你有没有想过，这些快递的包装，最后去了哪呢？

  在韵达快递九龙坡杨家坪公司，记者看到，场地内堆满了大大小小的快件，包裹堆里，快递小哥们不停穿梭，放货、取货，忙得脚不沾地。负责人和记者说，这里日均的派件量每天可达到3万到4万票，揽件量日均达到2万到3万票。

  记者注意到，一个快递包裹，通常会用到六七种材料。除了胶带、面单、填充物，外包装用的材料也各不相同。

  据了解，这些包装材料大多是快递公司向厂家定制生产，由造纸、胶带、填充物厂商供货。多个方面数据显示，双11当天，全国邮政、快递公司共处理5.35亿快件，11日至18日快递高峰期，全国的邮政快件量预计将达到28亿件。如此巨量的包裹，也代表着巨量的快递包装物。不过，对于普通消费者来说，从快递里取出货品的一刻最让人兴奋，但剩下的快递包装，就没那么吸引人了。一丢了之，是很多人的选择。

  数据显示，2015年，我国包裹快递量206亿件，到2018年，短短三年间，这一个数字增长到507亿件，翻了一倍都不止。

  随着网购成为全民消费习惯，我国的快递量还在一直增长，而这也带来了快递垃圾围城的烦恼。据了解，在我国特大城市中，快递纸箱塑料包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的约百分之九十。

  快递垃圾减量，重在源头。2018年5月1日实施的《快递暂行条例》中，明确鼓励使用可降解、可重复利用的环保包装材料，实现包装材料的减量化和再利用。记者走访多家快递公司发现，“绿色包裹”已经有了实实在在的应用。

  尽管已有不小的改进，但绿色包装在物流行业的全面推广，仍面临不少难题。从制度层面建立可循环包装国家标准，制定更符合物流行业的绿色包装规范，被认为是当务之急。此外，花了钱的人快递垃圾的分类投放，也是重要一环。